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自動智能分揀系統是智能物流裝備中的核心部件，能連續、大量地給貨物分類，基本實現無人操作排序，錯誤率低。自動智能分揀系統主要由以下幾個部分組成： （1）控制裝置：識別、接收和處理分揀信號； （2）分類裝置：執行控制系統發來的分揀指令，使商品進入相應的分揀道口； （3）輸送裝置：將已分揀好的商品輸送到相應的分揀道口，以便進行后續作業； （4）分揀道口：將商品脫離輸送裝置并進入相應集貨區域的通道。
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《2020-2026全球與中國智能分揀系統市場現狀及未來發展趨勢》本報告研究全球與中國市場智能分揀系統的發展現狀及未來趨勢，分別從生產和消費的角度分析智能分揀系統的主要生產地區、主要消費地區以及主要的生產商。分析全球與中國市場的主要廠商產品特點、產品規格、不同類型產品的價錢、產量、產值及全球和中國市場主要生產商的市場份額。歷史數據為2015至2020年，預測數據為2021至2026年。
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在高達22米的立體倉里，龍門揀選機器人、AGV自動導引小車等根據訂單需求自主作業、自動穿梭，24小時不間斷“黑燈”作業，每分揀一件大件產品僅用20秒……去年6月，青島日日順供應鏈有限公司（以下簡稱“日日順”）的居家大件智慧物流行業示范項目在青啟用，這也是國內首個大件物流“黑燈倉”。據了解，該項目不僅配備了全景智能掃描站、關節機器人等大量應用的智能裝備，更擁有一顆“智慧大腦”——場景物流生態云平臺。《工業互聯網小幀探》第四期便將走近日日順，看物流行業如何深耕智慧轉型。
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稱重掃碼一體機是快遞行業分揀過程中的關鍵環節，要求計量準確，快速將包裹重量和條碼信息錄入相對應的ERP系統中以備追溯使用，目前物流行業采集包裹條碼的主要方式為人工手持設備掃描，效率不可控，差錯率高，在人工成本持續上升的當下，機器視覺讀碼設備的出現有效的解決了以上的問題，正在成為物流行業不可或缺的輔助技術手段。
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“大件快遞包裹是否需要自動化分揀？”“自動化分揀是否會增加大件快遞的破損率？”“是否有必要建立大件快遞的標準體系？”“什么樣的自動化設備才是適合大件快遞的？”……4月9日下午，在上海召開的第七次青浦圓桌會議上，來自快遞企業、規劃設計機構以及設備生產制造商的多位專家圍繞“快遞大件物品市場發展和自動化的解決方案”展開討論。 正所謂真理越辯越明，思路越辯越清，《中國郵政快遞報》記者全程旁聽圓桌討論后發現，大件快遞在分揀操作中的難點、痛點非常明確而且需求集中，相應的解決方案也呼之欲出。
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10日晚，中新網記者走訪該場地看到，快遞首先通過頂掃龍門架，完成單件距離分揀，然后經過自動識別編碼，大小件、易碎易損甚至異常貨品被運輸至不同的分揀流水線上。順豐速運甘肅公司總經理楊光輝透露，自動化識別、排序、分類已經代替了人工分揀，大幅度提高了處理效率，今年的處理量將是去年的一倍。
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瀘州電商快遞分撥中轉場位于四川瀘州（長江）經濟開發區九港路南側，項目總投資2.5億元，規劃用地94.7畝，建筑總面積11萬平方米。作為四川瀘州（長江）經濟開發區全省現代服務業集聚區項目之一，項目將建設成為集倉儲物流、電子商務、快遞分撥、城市配送、展覽展示于一體的綜合性電商物流基地。
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中新網廣州6月23日電 (蔡敏婕 柯霞)6臺滿載貨物的集裝箱拖車駛入閘口，經過盤旋而上的環形車道駛入倉庫6層月臺，叉車將拖車上的首票貨物卸入倉內......23日，倉容25.2萬噸廣州南沙國際物流中心北區倉庫開倉試投產。 廣州南沙國際物流中心項目緊鄰南沙港區，位于粵港澳大灣區地理幾何中心，物流中心(北區)內設有連接南沙港鐵路的南部集裝箱裝卸場，可以實現鐵路與物流中心、鐵路與港區間的銜接，貨物能順利便捷運輸到中國的西南地區，乃至歐洲和東南亞地區。
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